<p class="Body" style="margin-left:-14.2pt"><span style="line-height:150%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">Küresel Isınma’nın etkilerini artırması, hava kirliliğinin neden olduğu hastalıkların giderek daha çok insanı etkileyemeye başlaması gibi nedenler kirletici yakıtların yasaklanmasına kadar giden süreci başlattı. Karbon salımı değerleri sürekli güncellenirken, hava kirliliğine neden olan dizel yakıtı pek çok ülkede yasaklandı. 2030 yılında ise İngiltere ve Japonya benzinli ve dizel araçların satışını yasaklamaya hazırlanıyor. 7 Haziran Dünya LPG Günü’nde LPG’nin ulaşımdaki önemini anlatan alternatif yakıt sistemleri devi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, “Gelecekte alternatif yakıtlarla çalışan ulaşım araçlarını göreceğiz. LPG, çevreci, temiz, ekonomik ve hali hazırda kullandığımız araçların dönüşümünü sağlıyor, bioLPG gibi önemli bir yatırımla geleceği yakalıyor. İçten yanmalı motorlara elveda diyeceğimiz güne kadar LPG’li araçlar kullanılmaya devam edilecek” ifadelerini kullandı. </span></span></span></b></span></p> <p align="center" class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:center"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">Motorlu taşıtlar için çevreye en duyarlı yakıt türü olan LPG, alternatif yakıtlar içerisinde en fazla öne çıkan seçenek olarak göze çarpıyor. Devletler ve devletlerarası kurumlar karbon salımı değerlerini her yıl güncellerken, kirletici olması nedeniyle dizel yakıtı pek çok Avrupa ülkesinde yasaklandı. 2030 yılı için Avrupa Birliği yeni karbon emisyonu hedefi koyarken, <b>İngiltere ve Japonya 2030 yılında benzinli ve dizel araçları yasaklayabileceğini duyurmuştu. </b></span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">7 Haziran Dünya LPG Günü’ne özel açıklamalarda bulunan dünyanın en büyük alternatif yakıt sistemleri üreticisi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, “Alternatif yakıtla çalışacak araçların yaygınlaşacağı günler giderek yaklaşıyor. Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlar için ciddi bir alternatif teşkil etse de batarya teknolojileri henüz istenilen noktaya ulaşamadı” ifadelerini kullandı. </span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">“ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN KULLANDIĞI LİTYUM BATARYALAR ZEHİR SAÇIYOR” </span></span></span></b></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">Elektronik eşyalarımızda sıklıkla kullandığımız lityum bataryaların, elektrikli araçlarda da kullanıldığına dikkat çeken Kadir Örücü, “Lityum bataryalar, diğer pillerin aksine geri dönüşüme uğramadığı için çöpe atılıyor. <b>Zehirli, yanıcı ve reaktif doğaya sahip lityumu gelişmiş ülkeler kabul etmediği için, ömrünü tamamlamış bataryalar ‘çöp’ olarak gelişmemiş ülkelere satılıyor.</b> Ortalama bir Tesla marka aracın <b>yaklaşık 70 kilo lityum</b> barındırdığını düşünürsek, yeni bir batarya teknolojisi ortaya koyulmadıkça elektrikli araçların çevreye vereceği zararı anlayabiliriz” dedi.</span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">“ALTERNATİF YAKITLARA DÖNÜŞÜM GERÇEKLEŞECEK” </span></span></span></b></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">2030 hedeflerini hatırlatan BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, “<b>Avrupa Birliği’nin 2030 yılı için ortaya koyduğu yeni karbon emisyon hedefleri içten yanmalı motor teknolojilerini son raddeye kadar zorlayacaktır</b>. Almanya, İtalya ve İspanya’da başlayan dizel yasaklarının hem emisyon hedefleri hem de insan sağlığını tehlikeye sokan katı parçacık (PM) değerlerindeki artış nedeniyle başka ülkelerde de uygulanacağını öngörüyoruz. Geçtiğimiz yılın sonunda İngiltere ve Japonya’nın açıkladığı 2030 yılında benzinli ve dizel araçları yasaklama hedefi ise bugüne kadar alınan kararlar arasında en radikali oldu. <b>Avrupa ülkelerinde başlayan dönüşümün hızlandığını ve tüm dünyaya yayılacağını söyleyebiliriz</b>” şeklinde konuştu. </span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">“ATIK MADDELERDEN, UCUZA ÜRETİLİYOR: BioLPG”</span></span></span></b></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">Biyolojik yakıtların giderek geliştiğini, atıklardan uzun yıllardır metan gazı elde edildiğini hatırlatan Kadir Örücü, “Biodizel yakıtına benzer bir süreçle elde edilen <b>BioLPG, </b>geleceğin yakıtı olabilir. Üretiminde </span></span></span><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">atık palm yağı, mısır yağı, soya yağı</span></span></span></b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:"> gibi bitkisel temelli yağlar kullanılabilirken ayrıca biyolojik atık olarak görülen, atık balık ve hayvan yağları, gıda üretiminde atık haline dönüşen yan ürünlerden de faydalanılan BioLPG hali hazırda İngiltere<b>, Hollanda, Polonya, İspanya ve ABD’de</b> üretilip kullanıma sunuluyor. Hem atıklardan üretilmesi hem de üretim maliyetlerinin düşük olması BioLPG’yi anlamlı kılıyor” dedi. </span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">“BioLPG, EN ÇEVRECİ FOSİL YAKIT LPG’DEN BİLE DAHA ÇEVRECİ”</span></span></span></b></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">Dünya LPG Organizasyonu verilerine dikkat çeken Örücü, “En çevreci fosil yakıt olarak bilenen LPG’den bile daha az karbon salımı gerçekleştiren bioLPG, LPG’ye kıyasla <b>yüzde 80’e varan</b> daha az emisyon değerlerine ulaşıyor. LPG Organizasyonu (WLPGA) verilerine göre LPG’nin karbon salımı <b>10 CO2e/MJ’lik </b>iken Dizelin emisyon değeri <b>100 CO2e/MJ, </b>benzinin karbon salım değeriyse <b>80 CO2e/MJ</b> olarak ölçülüyor” diye konuştu. </span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">“BioLPG’Lİ HİBRİT ARAÇLAR GÖREBİLİRİZ” </span></span></span></b></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">Fosil yakıtlardan karbon salımı düşük alternatiflere geçiş sürecinde hibrit araçların önem kazanacağını vurgulayan Kadir Örücü, “LPG’li hibrit araç uzun bir süredir otomotiv devlerinin ilgisini çekiyor. BioLPG’nin devreye girmesiyle daha az karbon salımına sahip, yenilenebilir ve atık yönetimi gerçekleştiren gerçek bir çevreci seçeneğe sahip olabiliriz” ifadelerini kullandı. </span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-right:42.5pt; text-align:justify"></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:115%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">“GELECEĞİMİZ İÇİN EN AKILCI SEÇENEK: LPG” </span></span></span></b></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">Elektrikli araçlar için batarya teknolojisinin beklendiğini ve içten yanmalı motorların bir anda terk edilemeyeceğinin altını çizen Kadir Örücü, “Elektrikli araçlar için daha uzun mesafeleri kat etmelerini sağlayacak daha çevreci batarya teknolojilerinin bulunması, yaygınlaşmaları için büyük önem arz ediyor. Öte yandan içten yanmalı motorlara bir anda ‘elveda’ dememiz mümkün değil. BioLPG’nin yaygınlaşmasıyla atık yönetimini ve ucuz maliyetleri de denkleme kattığımızda, <b>LPG en akılcı seçenek olacaktır.</b> </span></span></span><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span cambria="" style="font-family:">Küresel Isınma’nın etkilerini durdurmak için önlemler aldığımız süreçte LPG ve bioLPG içten yanmalı motora sahip araçlar ortadan kalkıncaya dek varlığını sürdürecektir” diyerek sözlerini sonlandırdı. </span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><b><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">LPG GERÇEKLERİ:</span></span></span></b></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Çoğu hidrokarbon yakıtlara göre LPG’nin karbon-hidrojen oranı düşüktür. Dolayısıyla ürettiği birim enerji başına çok daha az karbondioksit (CO2) açığa çıkar.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• LPG değişik oranlarda bütan ve propan gazlarının karışımıdır. Karışım oranına göre farklılık gösterse de tüm diğer hidrokarbon yakıtlara (doğal gaz, benzin, dizel vs.) göre kilogram başına daha fazla enerji üretir. Kalorifik değeri yüksektir.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Birleşmiş Milletler Uluslararası İklim Değişikliği Paneli’ne (IPCC) göre, karbondioksitin (CO2) küresel ısınma potansiyeli (GWP) faktörü, yani sera gazı etkisi 1 iken, doğalgazın ki (metan) 25, LPG’ninki 0’dır.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Hava kirliliği ve insan sağlığı açısından en önemli kirleticiler katı parçacıklar (PM) ve azot oksitlerdir (NOx). Avrupa Birliği ülkelerinde PM’den kaynaklanan sağlık harcamalarının ton başına 75.000 Euro, NOx’den kaynaklananın ise 12.000 Euro olduğu hesaplanmaktadır.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Katı parçacıklar, oluşan hava kirliliğinin Avrupa Birliği ülkelerinde her insanın hayatını ortalama 8 ila 6 ay azalttığı tahmin edilmektedir. Ayrıca açık ateşlerin neden olduğu solunum yolları sorunlarının dünyada yılda 1,5 milyon insanın hayatına mâl olduğu tespit edilmektedir.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• LPG’nin katı parçacıklar (PM) salınımı odun ve kömürden 25-35 defa, dizelden 10 defa, benzinden yüzde 30 daha azdır.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Otomotiv yakıtları arasında azot oksitler (NOx) salınımı en düşük yakıt LPG otogazdır. LPG’li bir araç kilometre başına doğal gazlı bir araca göre yüzde 50, benzinli bir araca göre yüzde 75, dizel araca göre yüzde 200 daha az NOx üretmektedir.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Avrupa Birliği’nde 1000 kilometre başına salınan zararlı maddelerden kaynaklanan sağlık harcamaları dikkate alındığında LPG otogaz, benzinden yüzde 70, dizelden yüzde 700 daha az sağlık harcaması sağlar.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Avrupa Birliği ülkelerinde 2020 yılı için konulmuş hedefe göre, otomotiv yakıtları içinde LPG otogazın günümüzde yüzde 2 olan payının yüzde 10’a çıkarılması öngörülmektedir. Günümüzde ülkemizde LPG otogaz otomotiv yakıtları arasında %12’lik bir paya erişmiştir. Bu açıdan Türkiye, Avrupa Birliği’nin 2020 hedefini şimdiden yakalamış ve geçmiştir.</span></span></span></span></p> <p style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><span style="line-height:150%"><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:150%"><span cambria="" style="font-family:">• Ülkemizde yaklaşık 5 milyon araç LPG otogaz kullanmaktadır. Bu suretle her yıl yaklaşık 2 milyon ton daha az CO2 salınımı gerçekleşmektedir.</span></span></span></span></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><img alt="" src="https://www.marasposta.com/images/upload/Kadir-Orucu-2-_103333744.jpg" style="width: 706px; height: 781px;" /></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><img alt="" src="https://www.marasposta.com/images/upload/biolpg_103333025.jpg" style="width: 706px; height: 485px;" /></p> <p class="Body" style="margin-left:-14.2pt; text-align:justify"><img alt="" src="https://www.marasposta.com/images/upload/gorsel1_103332916.jpg" style="width: 706px; height: 401px;" /></p>